螺钉螺栓，那些组件坚信在各位眼中是再理想但是的东西，只要有机械的地方哪里又会没螺钉和螺栓的存在？但这极为理想的螺钉和螺栓是否就吗是所以理想呢？一台汽车上有著少则数十多则多颗螺钉和螺栓，能跟我们说，这里每两颗螺栓或是螺钉都有著相同的之处，而其相同之处并非说螺钉的大小和形状，而是实质的工艺。近日，有关注我们网站的朋友坚信我们都有留意到一家叫做“澳蒋”的轮毂螺栓制造商，这家轮毂螺栓制造商不过一家新生的企业，而下面就让笔者为我们讲一下属于他们的故事吧。

　　 说起这轮毂螺钉，坚信我们单厢不以为然或是记忆犹新。不以为然是即使购买假货，那些假货的质量是绝对让人安心的，尽管价格让一般人咋舌，相比之下在让人安心，因而不以为然是正常。至于记忆犹新呢？我们都晓得，我们亚洲地区有不少伪的商品，轮毂螺钉这看样子就是个毫无科技含量的商品不伪还真对不起那些做伪的人。不过轮毂螺钉吗没科技含量吗？看看那些用完记忆犹新的人就晓得答案了。用了一次拉丝是最普遍的现象，轻微点的还有螺栓变形和断裂。你想一想，你开着开着车，轮毂螺钉突然就断了，你看到轮轴慢慢松开然后出现在你后视镜或是视野里，你还能淡然的坐着开车么？轮毂螺钉绝非是没科技含量的东西，你以为它就这么简单的用个模具弄出来就好了？小蔡伯介很负责任地告诉你，你错了，而且错得很轻微。

　　 小蔡伯介是谁？小蔡伯介全名黎广尖，1987年出生，南海人，是一个正正宗宗的文科男（即使求学时文科轻微偏科），为什么要介绍他？即使，他正是本文的主角，AJ澳蒋公司的负责人。在澳蒋成立之前，小蔡伯介跟大部分人一样都是一名打工者，但是从职单位所做的，注定了其跟螺钉各方面有著密切的联系。而跟螺钉结缘，如果说是2013年的一次起跑。尽管不晓得内情，但能晓得的是小蔡伯介对国外一些著名的轮毂厂商生产的螺钉能买进十分高价钱是十分耿耿于怀的。总之，并非说他在乎那些螺栓是坑爹的货色，而其在乎的是，那些商品为什么能买进如此价格，跟市面上常见的答分别？于是小蔡伯介就对螺钉产生了兴趣，并且离开了其一直就职的铝材单位，开始创业。而就在2014年的时候，AJ澳蒋公司就正式成立了。

　　 既然是文科男开的公司，除销售以外，总之我们还须要讲点控制技术。所以难题又回来了。轮毂螺钉吗是一点控制技术都没的吗？实话说，并非，吗并非。轮毂螺钉尽管只是固定轮毂和盒头的小部件，但只不过它不过一件相当重要的施力件。我们能细想一下，发动机输入的动力是经过Voith、传动轴等传到轮轴，可轮轴是依靠螺钉来连接起来的，因而螺钉就成为了力传递的桥梁，从而成为施力的原件。另外，除输入的动力以外，在制动器时，由于轮毂和底盘有著向前的惯性力，而制动器又阻止车辆的前行，所以制动器和底盘的惯性力就较上了劲儿，而这个较劲儿的场地却偏偏就是这“中间人”轮毂螺钉身上，作为左右做人难的螺钉你认为他吗简简单单两颗普通的螺钉就能大列佩季哈区么？只不过，轮毂螺钉尽管不起眼，但其从取材、结构设计等各方面开始就已经是富含控制技术。相同金属材料有著相同的特性，因而优先选择做螺钉的金属材料也须要谨慎。而得益于小蔡伯介早前在金属材料行业的摸爬滚打，优先选择金属材料能说是完美无瑕的事情，各种顶级金属材料的采用让螺钉有了一个好的坯子。

　　 除此以外，结构设计各方面，尽管我们都晓得螺钉有埃皮纳勒区和圆锥优先选择，但其宽度如果是啥，视角又如果是啥？埃皮纳勒区和圆锥的结构设计除是为了相互配合轮毂以外，只不过它也是施力位置之一，因而它除要有相互配合轮毂的视角和宽度以外，更须要有足够的连续性。另外，还有螺牙的连续性须要啥，会不会太强使得Hub头的螺牙遭到破坏等等，所有细节都是影响螺钉的质量，如果你想淡然地采用那些螺钉，从取材到结构设计再到制做都必须下一番苦工。然而作为亚洲地区少有的，有心制做高品质螺钉的AJ澳蒋，其负责人小蔡伯介也遇到过难题，但是其解决的方法并并非随便了事，而是向亚洲地区著名大学的教授朋友寻求解决之道，但是，教授尽管能提供意见，但可能有时候未必能贴合实际，因而他还找来了其在佛山大众厂工作的研发部人员进行指导，当攻克了以上的难题时，AJ澳蒋的首批商品也正式面世，而这首批的商品就是其生产的日系车采用的螺栓。

　　 尽管有了商品，但小蔡伯介却并不急于推出市场，即使毕竟是首批商品，当中肯定会存在着较多的难题，其坦然，如果首批商品贸然出货，到时候出了什么事情的话，会对刚成立的国际品牌有著较大的影响，因而他决定把螺栓送至第三方的检测机构，SGS通标标准控制技术服务有限公司进行测试（不晓得SGS是谁，请咨询度娘），而结果也是让人十分满意，因而才慢慢地推出市场销售。除把商品送至第三方检测以外，汽车零件总之在汽